功夫熊猫2粤语
虽然最近本田的涡轮引擎爆出了不小的问题，让车迷们略感失望。但是不可否认的是在90年代日系性能车最辉煌的时候，本田的VTEC引擎绝对是自然吸气阵营里面的佼佼者，甚至与涡轮引擎同场角力也不落下风。曾经的本田以各种高性能自然吸气引擎而著称，从VTEC的鼻祖黑头引擎B16A，到后来的红头B16B，B18C无一例外都是同级中的佼佼者，更不用说后来S2000上的F20C引擎以及国内众多思域车主都渴望移植的FD2上的那台K20A引擎了。其实在本田被爆出机油增多事件之前，最火的事儿应该就是十代思域FC1的各种秒高性能车的段子了吧。拍着良心说十代思域的性能还算是很突出的，0-100km/h的加速时间7秒左右还是CVT变速箱，这在同级别中可谓是无出其右了。于是有的车主就开启了秒天秒地模式了，上到C63、GTR，下到GTi、ATS都不在话下。这可就是犯了众怒了，虽然大家承认十代思域的性能很不错，但这并不意味着真的就像某些车主说的那样见谁秒谁了。于是乎许多无辜的普通车主就躺枪了，莫名其妙的被人挑衅，实在是苦不堪言。不过如果从车系历史上来说，曾经有些版本的思域还真的是有着相当出众的性能的。CIVIC的历史初代CIVIC初代CIVIC70年代的石油危机爆发，使得各大车企纷纷推出燃油经济性更好的车型，本田顺势推出了搭载CVCC引擎的初代CIVIC。凭借着极佳的燃油经济性和可靠性，CIVIC销售情况异常的火爆。在很长一段时间里，CIVIC都是买菜车的代名词。进入到80年代后，欧洲市场上以高尔夫GTi为首的高性能前驱钢炮开始流行起来，骨子里流淌着运动血液的本田宗一郎自然不甘于落于人后。于是在第四代思域开始，搭载了使用VTEC技术的B16A引擎，后期版本可以输出170匹，断油转速8200rpm。并且在思域这样一台小车上使用了通常在跑车上才能见到的双A臂悬架，使得思域的运动性能异常优秀。不过真正让大多数车迷记住思域的还是第五代的EG6和第六代的EK9，分别搭载了B16A（170马力）和B16B（185马力）的VTEC引擎，配合轻量化的车身以及出色的底盘结构。无论是在山路还是房车赛，CIVIC总能称霸一方。甚至于到现在许多房车赛都禁止本田的B系列引擎参赛，因为相对于同排量的引擎而言，他的动力优势实在是太大了。NightKids庄司慎吾的EG6东堂塾二宫大辉的EK9VTEC引擎说到思域EG6/EK9疯狂的性能表现，就不得不提到VTEC引擎的功劳。在CVCC技术的基础上，本田技研又研发出了VTEC技术。VTEC技术最主要目的是通过改变凸轮轴角度来获得动力，将原本单角度的凸轮轴增加到两个角度，B16A的凸轮轴共有三个凸轮面来顶动摇臂轴上的摇臂。当处于低转速时，只有两侧小角度凸轮轴工作，而到了高转速时VTEC电磁阀会顶动摇臂轴将三只摇臂连接，此时处于一个高角度凸轮轴模式，进而增加汽门的运作行程及开启时间，提升高转速进、排气效率。B16A作为本田首款引用VTEC技术的发动机，可谓是聚集了众多工程师的心血。B16A共分为前期和后期版本，前期版本其压缩比为10.2:1，缸径和冲程为81mm x 77.4mm，VTEC（可变气门正时和升程电子控制系统）则是在4500rpm打开，直到7600rpm转160匹最大马力爆发，之后转速继续一路攀升，到8000rpm转进入“红灯区”，最后8200rpm转断油。而后期的版本将压缩比提高到了10.6:1，也就是EG6上搭载的那台，VTEC开启转速提高到了5500rpm，最大马力转速也随之提高到了7800rpm，最终的结果是马力提升到了170匹，可谓是相当的强悍。也正因为本田VTEC的出现，让很多人体验到了自然吸气的另一番滋味，原来“爆TEC”是这么爽的一件事情！B16A引擎不过随着丰田的4A-GZE机械增压引擎和日产SR16VE引擎的推出，本田感觉到了来自于竞争对手的压力。不过一向低调的本田技研只是默默推出了B16B引擎，只不过发动机气门室盖以及本田车标变成了红色，车身还多了一个不起眼的TYPE-R标识。然而B16B引擎的进步可不仅仅是外观上这不起眼的变化，压缩比提高到了10.8:1，VTEC的开启转速也再次提升达到了6100rpm，在8200rpm可以输出185匹马力，断油转速更是达到了8500rpm。哪怕放到现在这也是一个很难达到的水平，从另一方面来说这么高的转速对于发动机零部件的机加工精度要求也是相当的高。虽然B16系列首次令民用自然吸气引擎升功率突破了100匹，但是低转无力的特点使得在日常驾驶中显得不那么得心应手，甚至于在转速没有拉起来之前一台普通的家用车都可以轻松超越。但这并不妨碍B16系列成为里程碑式的引擎，而后续的搭载在S2000上的F20C引擎更是将升功率提高到了125匹，这个记录直到法拉利458的推出才被打破，然而这已经过去了很长一段时间，并且二者的价格相差也极为悬殊。不得不说，曾经的本田是一个真正的技术狂人，在提供了高性能的同时也保持了良好的耐用性，这也是直到目前为止还有B系列引擎活跃在赛场上的原因。希望本田能妥善解决好目前出现的问题，并且在未来推出更多让车迷们津津乐道的黑科技。
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