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今天的主角不是图片中造型可爱的甲壳虫，而是我们为它换装的雷神轮胎。城市驾驶，路况均为铺装的柏油 + 水泥路面。因此在轮胎的配置期望上，我们认为滚阻、支撑以及静音性表现都很重要，在南方城市追求静音的同时也不能无视排水，以提供更多的湿地抓地力。一般的静音轮胎配置主要是从橡胶材料、胎纹结构等方面来控制，除此之外，像米其林、马牌、固特异等还有各自的黑科技配置——静音棉。就是在内侧胎壁覆他层用于降噪的材料，最大限度的降低胎噪。但一般用上静音棉的所谓的传统大品牌轮胎厂产品价格几乎都超过了 1000 元每条。后来在某虎上看到了一款雷神轮胎，其主打的静音棉轮胎，同时其他方面也都符合我们鞄求，颜值也可以。值得一提的是，某虎买轮胎都送轮胎险，也就是说爆胎鼓包等等意外情况发生，某虎直接会按乧定比例进行赔付，有这一份保障也的确让人放心不少。新旧对比，可以看到雷神静悦的排水槽更宽，更利于快速排水胎纹细节，仔细观察似乎每隔一段尺寸都不一致的，这种交错的花纹设计，可以打乱声音频率，进一步降低噪音生成。轮胎型号，尺寸，速度级别 ( W ) 等参数这里是 DOT（U.S. DT）的强制标注信息。我这套是 22 年 2 月生产的，新鲜热辣。作为一条静音轮胎，雷神静悦从外部的结构说明上看其结构和普通的轮胎并没有不同：胎面 2 层涤纶、2 层钢丝网、1 层尼龙、胎侧 2 层涤纶。然后外裹橡胶，内圈还有粗钢丝束带。雷神轮胎内部同样覆盖三层厚实的静音棉！这层静音棉，材料是聚氨酯，这种合成材料有隔音、隔热、耐高低温、耐老化等特性，应用在家电、汽车，甚至是航空领域。这种材料得以在轮胎上应用，主要也是隔音的目的，但受制于成本并不普及，比如米其林浩悦、马牌 CC6 等比较高端的静音轮胎，都采用了类似的聚氨酯隔音棉。同时，这种材料的稳定性非常厉害，我家楼顶就刷的聚氨酯防水涂料，强紫外线 + 高温烤了这么多年依然坚挺如初，对于与雷神轮胎的耐用性我们同样可以寄予厚望。静音棉牢牢的固定在轮胎内壁上，我并没有在结合面发现任何胶临类的痕迹，我猜有可能是用超声波上类的方法固定的，确保其长时间转动不会脱落影响降噪效果，妥妥的大厂做工，一般的小作坊是山寨不来的。静音棉的厚度差不多三元钱硬币那么厚。同时，简单测试了一下轮胎更换前后的车内噪音 ▲测试环境：天气预报的风力为 1 级，地面温度为 47.8 摄氏度，根据实际用车的便利性考虑及墨菲定律，胎压使用了经典的 2.5。为了彰显出雷神轮胎静音改善效果数据的直观性，上分贝仪！▲我分别找了一段车较少的柏油和打有防滑槽的水泥路面测试新装车的雷神轮胎，用分贝仪对市区用车最常用到的 30 及 60 公里时速的车内分贝分别进行测试记录。▲我本来想做一个动图的连拍的，但是受限于路面情况及过往车辆的波动影响，数值只能做一个平均值了▲测试结果如上，可以看到更换雷神轮胎后车内的噪音分贝值有了整体的下降有的测试数值甚至差了有将近 6 分贝之多！一方面是由于我的旧胎老化得比较严重，另一方面是雷神静悦的静音配置起了很大的作用，在实际的主观体验中更甚。主要是以下两方面给我的印象特别深刻：1. 在经过障碍物时感觉声音明显更柔和了，比如小碎石群什么的，感觉过小坑和连续减速带时路面起伏变化声音变小了。除了静音棉的作用外，我觉得这和材料及整体的结构都偏向最大程度静音设计三定关联，在使用了有上百年历史的经典检测方法对装车轮胎安全性进行检查后（这种方法只有新手才会单纯的认为就是给轮胎来上一脚，但真正的老鸟却能体会到其中的奥义：加速度、切入角、脚感，缺一不可）我更加确认了这一点——相比我接触到的非静音胎，雷神静悦更软一些，形变缓冲更强大。2. 在使用收音机和播放歌曲时效果更好，在常走路段相同音量可以听到更多的细节。在行驶时车内交谈感觉对方的发音变得更加清晰，甚至感觉连我和媳妇吵架的时候音量都压低了，整体舒适度有了不错的提升。和其他的老物件一样，老车用着用着，偶尔三些小脾气，但只要养护得当，再战十年也问题不大。换雷神轮胎之后，提升了行车安全，又让路途更加安静。* 核心内容转自博主鱼小得滑很 只是历史了，这样的事情现在不会再有了
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