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慧眼识英雄1

   
          原标题：飞腾顺达“刘氏夫妇”：二人同心 其利断金
              
            爱，不只是肌肤之亲、一蔬一饭，更是一种不死的欲望，是疲惫生活中的英雄梦想。而好的爱情，更是相互扶持、相互鼓励，朝着共同的英雄梦想携手前进。
在物流行业里就有这样一对“刘氏”夫妇：刘建彪和刘建飞。他们在最美好的年华相遇，白手起家，共创传奇，倾注彼此的坚韧和智慧，书写彼此的爱情故事，更历练出奋斗的结晶——国家AAAA级物流企业：飞腾顺达物流。
他们的生活简单低调、默默无闻，但有了他们的奉献，物流行业的商业故事有了不一样的柔情。

上阵夫妻兵 把握公路运输行业机遇
过去，还是卡车司机的刘建彪常年奔波在外，一个月都难得回一趟家。而刘建飞主要在家带孩子，有时也会跟丈夫一起出车，帮忙找货、看货，做一些简单的财务。随着互联网和电子商务的发展，物流需求极其旺盛，刘建彪也从帮别人开车，到自己买车，发展为带车队。
2010年，机场要求电子产品不能上飞机，给了公路运输行业机会。平时就喜欢琢磨思考的刘建彪发现，电子产品运输对时效和安全性要求更高，价格也会更好，于是有了创业的念头。乐观爽朗的刘建飞听后，也鼓励丈夫勇敢迈出这一步，“大不了再回来开车嘛”。
就这样，“刘氏夫妇”开始了创业生涯。承包了4台车，专门跑北京线，因为踏实努力，也积累了许多客户和人脉资源。刘建彪回忆，因为客户要求高，也让他们可以更注重实效和安全，所以在选择车的时候，果断选择了价格更高的进口卡车。而无论是油耗水平、维修成本还是司机安全考虑，这个决策都十分正确。
慢慢地，近20台车都加入“刘氏夫妇”车队，热心的刘建飞除了处理日常事务外还会默默帮助司机们的洗衣做饭。
2013年，飞腾顺达物流应运而生，公司从3个人到现在管理500多人司机团队，车辆也有600多台。与百世汇通、圆通速度陆续达成战略合作后，2018年的营收更是直指4亿。
公司化运作后，刘建飞任公司董事长，负责资产管理、内部运营等，刘建彪任总经理，负责战略管理、产品规划等。刘建彪性格内向而坚韧，沉稳不张扬，深得司机和客户的信任；刘建飞性格外向而热情，待人真诚，随着公司不断向前发展，积极学习，总结出一套自己的管理经，深得员工爱戴。
合理的分工、默契的配合，让飞腾顺达物流一步一个脚印向前发展。也因为夫妻融洽的关系，感染着企业内部，飞腾顺达如他们的孩子，员工之间也如大家庭一般亲切。刘建飞告诉记者，公司有着制度化的管理，也有着弹性化、人性化的一面。尤其司机经常出门在外，家人需要关怀。
"正是这种充满亲情与关怀的大家庭企业文化，让我们公司的员工能够团结起来，齐心协力推进我们的事业不断发展壮大。"

懂车更懂司机 分段接驳模式成行业标杆
物流被人们形象的比喻为国民经济的“血液”，据统计，我国76%的货运量是由公路运输承载的，而这个巨额的数字背后是被称为“公路上的游牧民族”3000万货车司机的默默付出。
前不久发布的《中国卡车司机调查报告》显示，卡车司机近八成来自农村，且近一半司机育有两个孩子，家庭负担重。所以有42.1%的司机会选择每天驾车时间在8至12小时，而有9.2%的司机更是选择驾驶12小时以上，以尽快或完成更多运输任务，获取更多收入。
随着人力成本和油价的上升，业内竞争激烈，利润越来越微薄，他们常年奔波，日复一日的在中国地图上画圈圈，收入却越来越难上涨。
“刘氏夫妇”也亲身体会着卡车司机的身心疲苦，不仅开车疲劳辛苦，与家人长时间分离、肩负家庭经济重任等更是心理压力极大。刘建飞回忆说，“司机的老婆总是一颗心悬着的，跟车的时候又累又睡不好，不跟车又担心他在外面出事。司机就更加了，常年在外面奔波劳累，很多都有颈椎病、胃病，更可怕的是心理疾病。”
所以，从创业开始，夫妻俩就一致努力服务司机群体，更期望通过自己的努力改变司机们的工作现状。多次商讨过后，他们开创性发明了“分段接驳模式”：将长途运输分解成几个350公里左右的短途运输。以广东到成都为例，单程2000公里，原先的运输模式是一台车2个司机包揽全程驾驶。采用分段接驳模式后，将整个运输过程分解成了5个300-400公里的短途运输，驾驶员中途在蓝山、洞口、秀山、珞璜4个点进行更换。
也就是说，广州到蓝山服务区由A驾驶员负责，蓝山到洞口则换由B驾驶员负责。而A驾驶员到达蓝山服务区后，再接成都方向开往广州的车返程。这种模式对于司机而言，每人只需负责其中一段里程的来回运输，全天驾驶距离在700-800公里，全程高速驾驶。
刘建飞提到，过去需要出差一周，如今司机每天都可以回家吃晚饭，跟白领上班一样。另外，公司和各停靠服务区都签订了休息室租赁协议，等待接车的司机可以在服务区的空调房内休息，还有沐浴和用餐服务。
这一创新模式一经推出得到司机大力推崇，不仅让司机可以更舒适地工作，固定了运输路线，更方便进行油耗和司机工资的计算，也大幅减少了安全隐患。
2018年6月，交通运输部和中华全国总工会发布了《关于开展“司机之家”建设试点工作的通知》，提出河北、辽宁等十个省份开展“司机之家”试点，各试点省份将在2019年6月前，分别建设3至5个“司机之家”。
飞腾顺达物流的“分段接驳模式”完美契合了国家建立“司机之家”的号召，如今，“分段接驳模式”已在多地实施落地，还在湖南邵阳市洞口县的高速出口附近建立了一个集加油、休息、保养为一体司机驿站。未来，还将在全国范围进行普及。

?一步一脚印 从散兵作战到规范管理
创业之路艰辛困苦，还好夫妻一路同心协行。刘建飞坦言，在创业过程中也摔过不少跟头，财务、管理都是从零学起，但是夫妻两始终坚持“为客户创造价值”，哪怕亏本也要对得起客户。
尤其在管理上，司机群体参差不齐，管理难度大，除了从司机本身需求出发之外，还需要通过制度化培训来提升技能和安全意识。
在“分段接驳模式”上，飞腾顺达物流也是下足功夫，一步一个脚印慢慢踏出来。它看上去十分简单，但在实际运营过程中难点重重。首先，要落实分段接驳，对于该线路的货源数量要求较高，没有规模很难实施。其次，路线上要有足够多的车辆，才能支持这种模式。对此，刘建飞早在2年前就开始大量接受华南到西南的货源，目前深圳飞腾顺达跑华南到西南线路的车辆，每天要发40班，可以说是这条线路上业务量最大的第三方物流公司。
再次，这对于车辆以及司机调度的要求非常高，这种不断更换司机的运输模式，要确保货物的时效性，就必须人等车，车一到就开始交接。所以需要一个专业的系统和调度人员来进行管理。对于司机来说，技术要求也更高了，要求熟悉多类车型，也因此飞腾顺达专门建立了培训场地对司机进行驾驶和安全培训。这样一来，大量司机积极加入，同时努力学习提升自我。而这一模式也使得运费成本下降了30%。
如今，飞腾顺达物流从一个车队成长为AAAA级物流企业，并获得国家高新技术企业证书。在物流行业，与百世汇通、圆通快递、申通快递、京东物流、优速快递等达成战略合作。未来，飞腾顺达还将继续推广分段接驳模式，管理更严格更标准化，在提升司机工作舒适度的同时降本增效，提升企业运营效率，成为最优秀的行业品牌物流商。

（记者：Nico 许浒传）         
      
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